さまざまなサービスやモノは、所有するのではなく、サブスクしたりシェアしたりする文化が根付いてきました。
自動車についても同じ。「ライドシェア」と呼ばれるサービスが普及しています。そこで今回は、ライドシェアについて深く知ることができるように詳しく解説します。
ライドシェア事業に興味がある方や、ライドシェアを利用したいと思っている方などは、ぜひ参考にしてください。
ライドシェアとは、その名の通り「Ride(乗る)」を「Share(共有)」することです。日本語で言うと、「相乗り」と表現することもできます。
ライドシェアは、基本的に一般ドライバーによる自家用車の相乗りサービスのことを指し、以下の2つのタイプに分けられます。
乗車地と目的地が同じ人々が相乗りしてドライバーが無償で運転する
ドライバーが有料で利用客を送迎する
2024年4月から、後者を認める「日本版ライドシェア」が実施されるようになりました。
かつて、日本では第二種運転免許を持たないドライバーが有償で利用客を運ぶことは原則禁止していましたが、対象地域や時間帯を限定しつつも、日本版ライドシェアを認める形となりました。
カーシェアリングとの違い
ライドシェアと似た言葉として「カーシェアリング」があります。
カーシェアリングとは、自動車の貸し出しが目的で、自動車を利用したい人と自動車を貸し出したい人をマッチングさせるサービスのこと。
対してライドシェアは、ドライバーと乗車したい人をマッチングさせるため、異なるサービスだと言えます。
ライドシェアの種類
ライドシェアの種類は主に3つに分けることができます。
カープール型
TCNサービス型
タクシー「相乗りサービス」
それぞれについて詳しく解説します。
カープール型
カープール型とは、目的地が同じ一般ドライバーと利用客が相乗りするタイプのライドシェアのことです。
国内サービスで言うと、「長距離ライドシェア(相乗り) notteco(のってこ!)」があります。空席を持て余しているドライバーと同じ目的地に安く移動したい人をマッチングするサービスです。
さらに、カープール型は「バンプール型」や「カジュアルカープール型」に分類することもできます。
バンプール型:バンなどの大型車両に相乗りするタイプ
カジュアルカープール型:ヒッチハイクのように道路沿いの所定の乗り場に並んでいる人を乗せるタイプ
TCNサービス型
TCNサービス型とは、一般ドライバーが自家用車を使用して有償で利用客を送迎する配車サービスのことです。
「Uber(ウーバー)」や「Lyft(リフト)」など、アメリカでは広く普及しているサービスです。スマートフォンのアプリを使って一般ドライバーと利用客をマッチングします。
タクシー「相乗りサービス」
タクシー「相乗りサービス」とは、通常のタクシーに相乗りする利用客をマッチングするサービスのことです。
日本では、2021年11月から国土交通省に認められるようになりました。配車アプリなどを通じて、目的地が近い利用客同士を運行開始前につなぐ仕組みになっており、より安価な運賃で利用できるようになっています。
ライドシェアのメリット
ライドシェアの主なメリットは、以下の4つです。
低料金で目的地に着ける
自家用車を運転するだけで収入が得られる
利便性が上がる
移動中のコミュニケーションを楽しめる
それぞれについて解説します。
低料金で目的地に着ける
ライドシェアの利用客にとっての大きなメリットとして、低料金で目的地に着くことができる利便性の高さが挙げられます。相乗りするため、ほかの乗客と費用を分担することができます。
自家用車を運転するだけで収入が得られる
TCNサービス型のライドシェアの場合、自分の自家用車を運転するだけで収入が得られるメリットがあります。
会社員であっても、休日や夜など、空いている時間だけ副業としてライドシェアをする方法もとれるでしょう。
アメリカでは、ニーズに応じて価格設定が変動するようになっており、本業として活動している人もいるようです。
利便性が上がる
ライドシェアは、地域に住む人や観光客などにとって利便性が上がるというメリットもあります。
とくに東京都や京都府市内などの都市部や観光地では、タクシーが不足することも少なくありません。そうなると、地域に住む人や観光客にとって不便だと言えるでしょう。
そこで、ライドシェアを普及させる必要が出てきました。スムーズにタクシーを見つけられるようになると便利だと感じるはずです。
また、公共交通インフラがあまり発展していないような地域でも、ライドシェアが積極的に利用されています。電車やバスがなくても、ライドシェアによって、長距離の移動を実現します。
移動中のコミュニケーションを楽しめる
相乗りするため、移動中のコミュニケーションを楽しめるメリットもあります。
たとえば、頻繁にライドシェアを利用する人同士で顔見知りになり、話が盛り上がることもあるでしょう。
ほかにも「いつもライドシェアを利用しているあの人を最近見かけないな」などと気付くことができ、同じ地域に住む人の様子をうかがう良い機会にもなり得るでしょう。
ライドシェアのデメリット
続いて、ライドシェアのデメリットについて解説します。ポイントは以下の2つです。
安全面の不安がある
事故が発生したときに補償を受けられないケースもある
それぞれについて深堀します。
安全面の不安がある
もっとも懸念されているのが、安全面の不安です。
ライドシェアでは、一般ドライバーも運転しますが、運転テクニックには差があるもの。タクシードライバーやトラックドライバーのように専門的な知識がないことも考えられるため、安全面が不安視されています。
交通事故が発生したときに補償を受けられないケースもある
また、交通事故が発生したときに補償を受けられないケースもあるというデメリットも挙げられます。
タクシーに乗車しているときに交通事故が発生した場合なら、タクシー会社が加入している保険から補償を受けられます。
しかし、ライドシェアの場合、ドライバー個人が加入している保険から補償を受けるのが一般的です。そのため、保険の契約内容によっては補償を受けられないケースもあります。
万が一、交通事故が発生した場合、補償についてトラブルになることも考えられます。
2024年4月日本版ライドシェアを開始
続いて、2024年4月から一部地域で開始された「日本版ライドシェア」について解説します。ポイントは以下の5つです。
原則的に支払いはキャッシュレス
地域および時間帯に制限がある
ドライバーになるための条件がある
利用客と荷物を一緒に運んでもよい
自動車の外部に表示を付けてライドシェアだとわかるようにする
それぞれについて深堀します。
原則的に支払いはキャッシュレス
2024年4月時点、日本版ライドシェアの支払いは、原則としてキャッシュレスとなっています。
「GO」や「S-RIDE」などのスマートフォンアプリを使い、乗車地や乗車時間などの条件が、ライドシェアのドライバーと利用客のあいだでマッチングした場合、乗車地に迎えにくるという形になっています。
2024年4月時点では、走行中のタクシーに手を挙げて停まってもらうような乗客方法はできません。
料金は、通常のタクシーと同額で、スマートフォンのアプリで乗車地と目的地を入力すれば、乗車前に運賃が決まってキャッシュレスで支払う仕組みとなっています。
地域および時間帯に制限がある
2024年4月時点では、日本版ライドシェアが認められている地域や時間帯には制限があります。
国土交通省が配車アプリのデータを分析し、タクシー不足が起こっていると把握した地域のみが対象となっています。具体的な地域は以下の通りです。
東京都:23区、東京都武蔵野市、三鷹市
神奈川県:横浜市、川崎市、横須賀市など
愛知県:名古屋市、瀬戸市、日進市など
京都府:京都市、宇治市、長岡京市など
また、5月以降は、札幌市や仙台市、大阪市など、認可地域が広がっていきます。
そして、地域ごとにタクシーが不足する時間帯のみ運行が認められています。たとえば、東京都の場合は、以下の時間帯のみ運行可能です。
月~金曜日の7時~10時台
金~土曜日の16時~19時台
土曜日の0時~4時台、
日曜日の10時~13時台
さらに、ドライバーの活動は週に1〜5日勤務、勤務時間は1日4時間、週20時間未満に定められています。これらは、安心安全なライドシェア導入のために設定されました。
ドライバーになるための条件がある
ドライバーになるための条件は、普通免許である第一種運転免許を保有していること。さらに、過去2年間無事故・免許停止などの行政処分がない必要があります。
2024年4月時点では、国土交通省からライドシェア事業者に認定されたタクシー会社がドライバーを採用する形式がとられています。
タクシー会社は、採用したドライバーに対して、タクシードライバーと同じような研修や勤務時間の管理をおこない、任意保険に加入させる義務があります。
利用客と荷物を一緒に運んでもよい
原則として、ライドシェア事業者が国土交通省から貨物自動車運送事業の許可を取得している場合、乗客と一緒に大きな荷物を運ぶことができます。
軽トラックなど、荷台のある自動車をライドシェア事業に利用することも認められています。
自動車の外部に表示を付けてライドシェアだとわかるようにする
ライドシェア事業をおこなっている自動車とそうでない自動車を見分けるため、ライドシェア事業をおこなう際は、自動車の外部にステッカーを貼る必要があります。
また、タクシー会社は運転免許証の有効期限や作成年月日が記載された運転者証明をライドシェアドライバーに対して発行します。ライドシェアドライバーは、運行中必ずその証明書を携帯しなければいけません。
安心・安全なライドシェアを実現するために
安心・安全なライドシェア実現のためにLark自動点呼を使おう
安心・安全なライドシェアを実現するために、本人確認やアルコールチェック、健康チェックなどは重要です。
しかし、これらを人間の目で確認し続けるのは人件費が多くかかりすぎるだけではなく、見誤る不安要素もあります。そこで導入したいのが、管理ツール。
たとえば、「Lark 自動点呼」は、国土交通省認定の業務後自動点呼認定機器(JG24-009)で、安心・安全なライドシェアを実現します。
点呼業務をスマートフォンでスムーズにおこない、自動点呼や遠隔点呼、ライドシェア点呼、対面点呼など、あらゆるニーズに応え、ドライバーの働き方をよりよくします。